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工信部苗圩直言不可抛弃混动公交!南京案例可说明原因?

来源:方得网 作者:夏冉 时间:2019-02-11 15:21:38 共:2328字  阅读量:

方得网夏冉

2019年1月11-13日,在以“汽车革命与交通、能源、城市协同发展”为主题的中国电动汽车百人会论坛上,国家工信部部长苗圩进行了“在开放与合作中共谋中国新能源汽车产业高质量可持续发展”为主题的演讲,在演讲中明确指出,“插电式混合动力汽车是一个发展动向,值得共同关注,共同研究”。

在纯电动公交车大行其道的今日,为什么混合动力车型还有继续发展的意义?

苗圩指出,插电式混合动力汽车可以较好的平衡里程焦虑和纯电动汽车成本上升,可以提高传统内燃机的使用效率和整车能源效率,也可以降低电池的使用量,车辆自重以及车辆成本,这些优势可助其发展。

事实上,正如苗圩部长分析的一样,混合动力车型在很多工况下有着极好运行效果,南京混合动力公交车的运行,就是实例之一。2016年12月,南京江南公交先后投放220辆插电式气电混合动力公交车。到目前为此,这批车已经运行两年时间,据车队反映实际运营情况非常好,可省气耗近2成。

为了解到真实情况,方得网近日赴南京展开调查,并独家采访到南京江南公交客运有限公司相关人员。

单车年省气耗1万元

多数人只知道南京的纯电动公交车推广得不错,却不知道当地的混合动力公交车同样运行效果佳。

混动公交 (1)

相关人员介绍,于2016年12月前后,江南公交投放了220辆插电式气电混合动力公交车,在14路、73路、197路、65路、328路、178路、114路等路线运行。“其中,有124辆厦门金龙,车身长度12米,配套玉柴发动机、绿控混动系统、盟固利电池;96辆厦门金旅,配套潍柴发动机、天津松正混动系统。”

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