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“耐住寂寞20年”?!汽车行业欠竺延风一个道歉

来源:方得网 作者:姚蔚 时间:2019-01-19 18:01:58 共:3950字  阅读量:

姚蔚 方得网

“耐住寂寞20年”,2003年,为了这句话,竺延风受到了行业的“口诛笔伐”。15年后的2018年,一汽解放和一汽红旗,都交出了惊艳的成绩单。一汽解放,在合资和引进的浪潮中,始终耐得住走自主之路的“寂寞”,终于取得了销量和自主开放能力的双丰收。

面对一汽解放自主开发的成绩,当面指责过“耐住寂寞20年”的人,是不是应当为竺延风说一声“对不起”呢?

2018年,一汽解放重卡销量为26万辆,蝉联重卡行业销量第一,市场份额高达22.8%,与第二名拉开近4个百分点。一汽解放不仅销量遥遥领先,更是在动力总成上实现了全部自主,在产品、营销、未来开发能力等方面全面引领卡车行业。

乘用车方面,截止2018年12月14日,一汽红旗品牌销量超过3万辆,其中高端轿车H7向万辆大关迈进。

汽车行业欠竺延风一个道歉 (1)

数字是现象。在数字背后,是一汽自主开发体系的建立。如今,一汽解放,是中国主流卡车企业中为数不多,全动力总成链都能自主开发的企业;是完全能够把命运掌握在自己手里的企业;是用自主开发产品向世界顶尖产品叫板的企业。

不妨让我们以一汽解放为例,回顾一下“耐住寂寞20年”的精神,到底给一汽解放带来了什么。

“耐住寂寞20年”

2003年2月17日,在央视的《对话》节目里,面对中国汽车工业何时能做强的疑问,竺延风说出了“耐住寂寞20年”这句话。此话一出,便遭到了全行业乃至全国人民铺天盖地的指责甚至谩骂。

彼时,竺延风是一汽集团董事长,他的这句话,让行业认为一汽作为“共和国的长子”,不思进取,不积极自主开发,寄希望于20年后。

耐住寂寞20年,在外界看来,是在汽车自主开发上不作为。但事实恰恰相反,竺延风掌舵一汽后,便全力进行自主开发。

“耐住寂寞20年”,是竺延风在一汽集团内部常讲的话,最早见诸报端是在2002年一汽上海年会。在竺延风看来,即使心无旁骛、全力以赴地进行自主开发,也不会在短期内看到成效。要想成为世界汽车强国,达到比肩世界的汽车研发和制造水平,需要有耐住20年寂寞的准备。

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