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第一次开燃气车就拿冠军!开10多年进口车老司机为斯太尔点赞

来源:方得网 作者:徐彦召 时间:2018-10-15 16:39:27 共:1627字  阅读量:

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百公里气耗25.6公斤,靳立军拿下2018中国重汽实况战赛唐山站的第一名!

对于靳立军而言,事实上这是他第二次参加重汽的挑战赛。在2016年的中国重汽实况战赛决赛中,靳立军凭借熟练的驾驶技术和节油经验,以及超强人气获“最受欢迎车手奖”,但并没有拿下冠军。

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两年后,靳立军满怀信心再次奔赴赛场,最终在2018年的中国重汽实况战赛中凭借百公里气耗25.6公斤夺得唐山站的冠军,而这个成绩也打破了上一站营口站的冠军成绩。

驾驶了10多年的进口车

靳立军是一位来自河北张家口45岁的卡车驾驶员,有着14年的驾驶经验,算得上是一位老司机了。和很多人一样,靳立军最早驾驶的也是国产车,在2007年的一次机会中,让他接触到了进口卡车,也就是从这开始,靳立军走上了进口车驾驶之路。

“之前在北京中铁物流集团(飞豹快线)驾驶奔驰重卡跑云贵川专线,现在我是在德邦物流快递公司,驾驶的是车辆是奔驰重卡,主要跑的路线是天津——武汉的专线,拉一些零担重货,出勤率比较高,对于车辆的性能要求也就会很高。” 靳立军告诉方得网。

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靳立军表示,与某些国产车相比,他驾驶的进口车都是自动挡,操作比较方便,也不会觉得太累,无论是驾驶的舒适性还是动力性都比较高,而如今一些国产车也可以和进口车媲美,尤其是重汽的汕德卡,作为国内的一款高端重卡,单从外观的视觉上就给人很不错的感觉,四点气囊减震驾驶室,让整车驾驶的舒适性都很不错,在路上跑起来比较稳当,而且它采用的德国曼技术的动力性也值得点赞。

首次驾驶天燃气车型

靳立军告诉方得网,在他从业的这十年多来,像德国曼、斯堪尼亚、沃尔沃等进口车型都驾驶过,但就是没有开过燃气车。而这次比赛恰是以节气为主,也就是说所有参赛人员都要驾驶燃气车,虽然是他也是第二次参赛,但对于驾驶燃气车,也是一次全新的挑战。

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按照赛事规则,本次实况赛路线起点终点均位于和谐路与嘴东大街交叉口西行100米路北,经唐山方向青驼营出口,掉头进入S64唐港高速,过京唐港方向唐港收费站,调头返回S64唐港高速,比赛全程107公里,限时120分钟,车货总重49吨。

经过两天激烈的赛事比拼,最终靳立军以25.60KG/100km的成绩夺得区域冠军。赛后,对于这个成绩,靳立军在接受方得网采访时,表示很满意。“今天比赛驾驶的这辆斯太尔D7B燃气车,值得点赞,无论是动力性还是驾驶的舒适性,尤其是它采用的曼技术发动机,都不亚于我之前开的进口品牌”。

能夺冠 也靠曼技术加持

在唐山站比赛中,靳立军不仅以25.60KG/100km的成绩拿下冠军,也打破了上一站第一名的成绩。当然,如此优异的气耗并不仅仅完全靠的是驾驶员的驾驶技术,也离不开斯太尔这款燃气车所搭载的德国曼技术加持。

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据了解,该车采用曼技术的MT13发动机,最大马力430Ps,该动力也是目前国内马力最大、动力性最强的天然气发动机,而最高输出扭矩在转速区间为1000-1400r/min时,可以达到1900N·m,具备初始值低,低速性能好,起步爬坡能力强,动力强劲的优势。另外,MT13发动机的可靠性和稳定性高,B10寿命达到150万公里,发动机油更换里程间隔为5万公里,可以大大节省用户运营成本,提高收益。

值得一提的是,这款车的整车采用了大量轻量化设计,车架是曼技术的单层车架,驱动桥采用的是曼技术MCY11的驱动桥,且拥有独有过滤器带有磁力吸附功能,过滤功能强,换油间隔里程可达到10万公里。

结束语:

这场比赛对于有着10多驾驶经验的老司机靳立军而言,参赛的意义不仅仅是夺得冠军,也让他体验到了国产车在天然气技术方面的优势。

随着排放法规越来越严格,减少大货车排放除了从尾气处理入手,新能源也是很好的趋势,从目前的技术来看,最理想化的莫过于天然气车型,而中国重汽在天然气车型已经有很大的技术优势,相信在不久的未来,也将占据更大的市场份额。

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